これだけ、インバウンド増えているのに早く台湾線を復活して欲しい。台湾客のみの臨時便ですが、日本から搭乗できないと知名度は上がらない。機体・サービスはいいと思いますし、北九州空港から安価で行けるので中国地方の客を含めてもっと稼げるのではと思います。ホームページの案内にも桃園空港は、深夜でも３０分に一本リムジンバスが台北車站まで走っているので、行けることを記載すべき。

【　10年前（2014年)　】　スターフライヤー [9206] 　 （2014年)　北九州空港を拠点とする新興エアライン、ビジネス需要主体で割安、座席広めと独自戦略 「・・・ 【浮　上】福岡―中部など新規就航路線、ＡＮＡとの共同運行便が健闘。客単価も改善。前期の不採算路線の撤退効く。燃油費こなし営業赤字脱す。16年３月期は既存路線の回復基調続く。機材リース費も縮小。 【就　航】羽田―山口宇部線を14年10月開設、法人顧客取り込み知名度拡大へ。合理化改革は今期で一段落、受託業務等さらなる見直し余地探る。大型設備投資は当面なし。

がんばれ スターフライヤーマン

誰だよ。大量にうりやがったのは。

【　10年前（2014年)　】　オリジナルカレンダー 　優待到着 ー。

なんかありました？？？

え？なに？表示されないんだけど、どうゆうこと？バグ？

えっ、出来高400株って間違いですよね！

【　10年前（2014年)　】　株主優待券（普通運賃５０％割引）　3枚到着 （2014年)　スターフライヤー [9206]　北九州空港を拠点とする新興エアライン、ビジネス需要主体で割安、座席広めと独自戦略「・・・ 【復　調】北九州‐釜山など不採算路線廃し搭乗率改善。福岡‐中部など新規就航路線や既存路線はＡＮＡとの共同運航奏功し想定超に客数増。値上げや人件費減など合理化も効く。燃油費増こなし営業黒字浮上。 　 【振り替え】供給過剰の福岡‐羽田を10月下旬から１日３往復減、羽田発着枠生かし山口宇部間を１日３往復で就航、ＡＮＡと共同運航。継続前提の重要事象記載は解消。

てす