【26年3月期決算】上場企業5年連続最高益　減益予想から一転1%増 [蚤の市★]
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IKEAは、世界中に504店舗（2025年11月末時点）を展開する。そのうち約400店舗を最大のフランチャイジー企業であるIngkaグループが運営しており、日本法人も所属している。国内1号店は千葉・船橋で、2006年に出店。国内店舗の多くは大型店で、迷路のような構造が特徴だ。北欧スタイルの家具を置き、ライフスタイルを示す形で商品を陳列する。ベッドフレームは2万円以下の商品もあり、ニトリと同様に低価格を売りにしている。

コロナ禍以降は都心型店舗を出店したものの、それまでは郊外で大型店を出店する方式をスタンダードとしており、都心部の住民や車を持たない層との接点は少なかった。都心部に人口が流入していることを背景に、消費者との接点を増やすことが都心型店舗の目的である。ECにつなげる狙いもあった。

■なぜ、都心部の店舗を閉めていくのか
原宿店は原宿駅前のビルに出店し、大型家具よりも雑貨に力を入れ、キッチン用品や日用品を充実させた。カフェも構え、郊外型店舗と同じく飲食の場を設けた。

渋谷店は通りを挟んで西武渋谷店の隣に位置し、全7フロア。2024年8月にリニューアルを実施している。こちらはカフェに加えてレストランもあり、フロアごとに分かれて商品を配置し、郊外型店舗のように迷路感はない。

新宿店は全4フロアで、大型家具も扱う一方、その日に持ち帰れる雑貨に注力しており、量り売りの総菜売場が特徴だった。

イケア・ジャパンは店舗ごとの業績を公開していないが、今回の閉店は高い賃料がネックになった可能性がある。ECにしても、大型家具は実店舗で見てから購入する「ショールーミング」を行う消費者が多く、品ぞろえが限られる都心型店舗の効果は低いはずだ。

大型店の売場面積はいずれも2万平方メートルを超える一方、都心型店舗は最大の渋谷店でも4800平方メートルである。近場での3店舗の出店は過剰だったと考えられる。

■立ちはだかるのがニトリ
地方や郊外でも思うように出店できていない。2020年までに大型店を14店舗出店する計画だったが、現在は10店舗にとどまる。札幌市の出店計画が撤回されるなどしている。広島も大型店の計画がとん挫した。IKEAの商圏人口は100万～150万人程度であり、同エリアのポテンシャルは十分だが、集客を見込めないと判断したようだ。

業績も芳しくなく、近年は売り上げが横ばいで推移している。営業利益も直近10年ほどはコロナ禍を除いて赤字が目立ち、この2年で赤字が倍に膨らんだ。店舗数を増やせないばかりか、既存店でも厳しい状況が続いている。なお、Ingkaグループ全体では増収が続き、利益も黒字を確保している。

国内のIKEAが苦戦している背景には、やはりニトリの強さがある。国内市場を押さえたニトリは商圏人口10万人以上が目安で、国内では800店舗超を展開し、近年の売上高は9000億円台を推移。営業利益率は10%を超える。

以前、家具店は家族経営の小規模店か、店舗数の少ない地場のチェーンが主体だった。こうした状況で2000年以降、ニトリは商品の均一性と安さを武器に全国的なチェーンを築いた。ニトリが日本人の家具に対する認識・習慣を定着させたといえる。

■今後は地方・郊外で閉店ラッシュも？
ニトリと比較するとIKEAは2人での組み立てを推奨する家具が多く、構造も比較的複雑だ。ベッドのような大型家具では組み立てに2時間以上を要するものもある。そして店内の様子も、ニトリは「どこに何があるか」分かりやすいのに対し、IKEAは迷路のような構造である。両社とも低価格を訴求しており、IKEAは北欧家具の色合いやデザインが特徴的だが、利便性には劣る。店舗は「テーマパーク化」しており、小物以外何も買わずに出る客も多い。

欧州では家具チェーン「JYSK」の存在感が大きい。JYSKは50カ国で3600店舗以上を展開しており、小型店やテナント内出店も多く、ニトリのような存在に近い。だが、品質や品ぞろえの面でJYSKを評価しない消費者も多く、IKEAが彼らの受け皿になっているようだ。こうした違いが日欧の業績の明暗を分けたと考えられる。

>>981
で、売上は？
企業価値は売上でのみ計れるよ

　トヨタ自動車やスズキが中国以外で販売する車両に車載半導体新興の中国・地平線機器人（ホライズン・ロボティクス）製SoC（System on a Chip）を採用することがわかった。日米欧のメーカーから調達するのが主流で、中国現地以外で同国製を採用するのは異例だ。コスト競争力が高く品質が十分なことが決め手になったもようだ。中国車の輸出が拡大し日本車と競う場面が増え、中国製半導体を採用しなければ競争に勝てないと判断した。車載半導体戦略の転換点になり得る。

　トヨタは中国や他の地域で販売する車両に、スズキはインド向けの車両にホライズン製の先進運転支援システム（ADAS）用SoCを採用する。ホライズン最高経営責任者（CEO）の余凱（ユー・カイ）氏が中国で開催された講演会で明らかにした。トヨタやスズキに加えてドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）グループなどが中国以外の市場で採用したことも明らかにした。

　海外自動車メーカーが中国市場で地場企業のSoCやソフトウエアを採用することが増えていた。それでも米中対立の影響で中国半導体企業の海外展開には向かい風が吹いている上、日系自動車メーカーは新しいサプライヤーの採用に慎重とされる。トヨタやスズキがホライズン製SoCを採用したことは、コストや性能、信頼性などが高い水準に達したことを意味する。

トヨタやスズキ、中国筆頭のホライズン製SoC採用へ　半導体戦略の転換点
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/11433/

離職率を本気で下げたいと思う企業は、辞める人間に金払ってでも理由を聞くべきなんや。
なぜなら辞める人間は答えたくないわけよ。だって辞める会社なんて潰れろやくらいにしか思ってないし。

だから10万払うから、あなたが辞める本当の理由を教えてほしいと。これをやれば離職率は確実に下がると思うで（；^ω^）

アンドルー王子逮捕って株式に影響あるのかな。ないよな。でもアメリカのデカい企業のトップとかがエプスタイン事件に関与したとかで逮捕されたなら、市場にもショックは広がるだろうな。

クオリプス　4894　がニュースになってる大阪大学と組んでるベンチャー企業か(´・ω・｀)

>>180
別に世界市場で売るわけじゃないんだから日本企業専用に卸せばええやん
どうせ税金突っ込むんだから

人工ダイヤの話ってデビアスが工場作るから日本企業が買うって話だよ
なんで関係ないEDPが上がってるの？

ダイヤでも港湾でも原発でも、
全企業の株価が上がるってわけじゃない
大きく関連する企業を選び取らないとな

>>821
よっぽどな企業でもない限りうちのなんかとってもだしなぁ
実際やられて慌てるｗ

アドバンのせいでキオク下げてんじゃねーか責任取れくそ企業

いままであらゆる企業がランサム被害にあったけど直ちに影響はありませんですべて穏便に済んでいる(´・ω・｀)
アドバンも当然何事もないよ(´・ω・｀)

ほかのゴム企業全部決算後落ちたから下見てた人多いだろうな
ゴムゴムのバズーカに吹き飛ばされちまったなｗ

もうマンションは超一流企業の―パワーカップル以外買えないね

私のボロマンションですら毎日売ってくれって電話かかってくるよ

サナが日本の企業にも事業拡大になるって言ってんだから恩恵受ける企業はあるだろうけど宮入バルブは無理だよね

アドバン装置はプログラミング言語がアドバン固有のヤツなんで、ユーザーの企業は乗り換えるの無理だろうしな

OpenAIの最新調達、1000億ドル突破の公算－企業価値8500億ドル超えも

ド天井くるぞ

>>214
まず将来大化けしそうな企業に投資します

日本の上場企業やばいでしょ
ランサムの餌食やん

日本企業どんだけガバなの？

NECとかいうKDDIとかソフトバンク以上に通信インフラの根幹を担ってる企業舐めんなよ

日本の企業は
防御がゆるゆる・すぐに金払う・万が一捕まっても不起訴
マジで犯罪者天国だよなぁ

インフラ投資に日本企業は入っていい
ってトランプと決めただろ
損さんとか大手企業はサインもらってただろ

日本企業ってどれだけランサムウェアにやられるの？