今日飛んでもよかった。羽がまだなのかな。待つ。

日経上がっても上がらず、下げれば大きく下げる。いつ、改善されるのだろう。このパターンは、飽きた。

ここの事業者は日鉄エンジニアですね 勿論事業者が悪いという話じゃないですが コミ処理施設で火災　焼却炉が停止　復旧は来週の見通し　岩手・釜石市 IBC岩手放送 2026年10月20日(火) 10月16日に岩手県釜石市にある岩手沿岸南部クリーンセンターで火事があり、焼却炉が使えなくなったことから、施設がコミの処理を取りやめています。 復旧は来週になる見通しです。

ま、しばらくこんなもんなのかな〜

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やっぱり簡単に買いたいが50%になってる こんなのなんの意味もないってこと

野村に続いて三菱もか(保有比率5.23%→4.62%)。 日経平均除外による機械的な売りでしょうね。

買ってる人はわざわざ「買いたい」を押さないからね

下げ煽りの虫が沸いた

買いたい人0ってどんだけクソ会社なん？

ふーん、わざわざPTSで買う人いるなんてなぁ

4000円は最低でも不変と言って欲しいですm(_ _)m

現場含め担当役員までも情報を適切に報告出来てなかったのでは？

三野 禎男 在任期間　2020年〜2024年 品質不正と自死に当初適切な対応取らず

受注残の半分はサブスクって前に書いたけど、64％だってね。 後は余計な不採算事業整理が進めば営業利益率８%も可能、脱炭素市場が立ち上がれば１０％も見えて来ますね

勉強になります

1. 日鉄エンジとの「統合破談」の真相・背景 2026年2月に経営統合の検討を開始した両社ですが、同年9月29日に突如として協議終了が発表されました。破談の決定打となったのは「新会社の出資比率（経営の主導権）を巡る埋めがたい溝」です。 • 対立の構図: カナデビアを存続会社として日鉄エンジを吸収合併する方向で検討されていましたが、途中で株式交換比率を巡る対立が先鋭化しました。 • 両社の思惑の違い: • カナデビア側: 親会社となる日本製鉄の影響力をできるだけ低く抑え、経営権（支配権）を握られたくないという思惑がありました。 • 日鉄側: 日鉄エンジは売上高こそカナデビアに劣るものの、利益ベースや利益率では上回る時期もあり、収益性の高さを背景に出資比率の条件で妥協を拒否しました。 • 失われたシナジー: 本来、カナデビアの「ストーカー式焼却炉」と日鉄エンジの「ガス化溶融炉」は技術的に相互補完関係にあり、洋上風力発電（浮体式×着床式）でも理想的な補完ができるはずでしたが、ガバナンスの主導権争いで決裂することとなりました。 2. こみ焼却プラント市場における「競合他社との違い」 国内のこみ処理（WtE：Waste to Energy）市場は、新設需要が横ばいで「老朽化施設の更新・運営保守（O&M）」が主戦場です。カナデビアは国内圧倒的首位ではなく（国内シェアは約12.8%）、強力な競合と激しくシェアを分け合っています。 カナデビアと主要競合（タクマ、JFEエンジニアリング）の違いは以下の通りです。 主要各社の特徴として、カナデビア（旧日立造船）は海外子会社（Hitachi Zosen Inova）を軸にした圧倒的な海外展開力（海外売上高比率5割超）を持ち、タクマは国内の一般廃棄物処理における老舗としてDBO方式の提案力や自動燃焼制御に強みを発揮しています。また、JFEエンジニアリングはプラントの自動運転化や遠隔監視・DX化において業界をリードしています。詳細な比較は参照文献に記載されています。 統合破談を経たカナデビアは、海外展開の加速に加え、CO2を9割分離・回収するコンパクトな実証設備（物理吸着法）の開発など、最先端の脱炭素技術で独自に生き残る戦略を進めています。

天皇陛下が環境問題に触れられた、よって高市総理は、直ちに反応して欲しい‼️