ここ、ユニオンシップやめないと成長無いです　 管理者にしっかり衛生管理を教育しないと

よくわかりました。 ありがとうございます

鉄道が地上を走ってると道路交差が踏切で(東武伊勢崎線竹ノ塚駅の場合)朝の１時間中56分遮断されてる(開かずの踏切)し重大事故も起きてるので地元住民の要望もあり足立区が事業者で都と国からの予算を貰い駅前後２箇所の踏切を立体交差へしました。 現在行われてる春日部駅付近立体交差事業は埼玉県が事業主体で完成10箇所の踏切を交差化して線路高架下の東西を(建物や駅構内以外は)行き来できる様になります。 そう云えば草加⇔北越谷の連続立体交差が完成後東武鉄道は該当区間を通過する乗客へ一律10円の割り増し運賃を徴収してましたが工事費用が賄えたので割り増し運賃は廃止されました。

そもそも、連続立体交差事業はどこが実施を言い出すのでしょうか？

また一人負けしてんのかっ！早く4000まで行けやっ！

野田線も運転見合わせ区間があるのか・・。 未曽有の豪雨で、対応大変でしょうが気をつけて。

連続立体交差事業は建設費の約7%が鉄道会社負担で後は主体事業者の都道府県(＋国からの補助金)や国が支払います。おおむね高架やトンネルの費用が主体事業者で鉄道は線路や架線、駅等を作るそうです。でも工事費の7%でも莫大な金額になります。

もう3000円以下は許さんぞ！ほんといい加減にしろっ！！！！！！！！！

旅系ユーチューバーや、インスタグラマーは渋谷スカイに流れてるような。 まあ、あっちのほうが新しいもんね。 ただし、リベット接合で建てられた東京タワーのように、古くなればなるほど、歴史的価値は増すと僕も思います。

また半導体かよ、、、キオクシアとか20000円くらいになっちゃえばいいのに。