そうなんですよね。 小松、富山はそんなに便利じゃないんです。

着実に売りをこなし、踏み固めてじっくり上がってくれ！

3500まだ？ いつまで3300付近にいるん？

4時間くらいか！？ しんどくない？ 飛行機なら1時間やろ。

北陸ですが、博多へは普通に新幹線ですけどね。

ほしい〜！

のんびりがいい地震きたら新幹線もいらんぜよ。人手不足言うてんと昔みたいに土曜日も仕事したら

それくらいの距離は、飛行機使うって

株主優待券　博多から北陸ならかなりの割引きデスネ⁉️ 博多で、株主優待券売ったら幾ら位ですかね？ 昨今、関西では五千円切ってるもんで

盆正月にも制限なく使えるのは、昔のJALやANAの優待券を彷彿させる。盆正月の稼ぎ時に割引運賃で乗られたら、収益を失う。そこでWESTERポイントを活用したイールドマネジメントの概念だ。のぞみやみずほは、盆正月には優待券に制限を設け、 ひかりやこだまに誘導させるようにして、収益の最大化を図るべき。優待券は良いお小遣いだが、結局その分収益削っているわけで株価に反映されていると思っている。

優待券については外国人投資家にメリットは無い、けど外国人投資家のために配当を上げると、キャッシュが出て行く。JRとしては優待だしても空の席が「半額でも」乗ってくれ易くなるということ、つまりお互いに得してる。あと、外国人投資家でも配当が鉄道にしては高いこと、リニアにタダ乗りできること（4時間の壁が無くなる）、万博からのIRに期待が持てることなどなど、みてる人は見てる、と思いたい。

一時的にはさがるだろうけど、外人が買うってこと考えたら優待はない方が上がりやすくはあるんじゃないかな 国外は優待もらえないから差別って意見もあるし、今は優待なくしていこうって風潮だし

幸いなことに能登半島には深刻な赤字路線の無いJR西日本で良かった。 幸いなことに富山県にも深刻な赤字路線の無いJR西日本で良かった。 株価は、これからは上がりますね。 JR九州が最近冴えないのは、南九州の人の先祖は熊襲だから。 サントリーの商品の良さは熊襲にはわからない。

逆行高＼(^o^)／

日航は優待券をほぼ無価値化したが株価は上がってる。 一時的には下がるかも、だが長い目で見たら

一見ごもっともではあるが、ここの株主優待券がすごくお得だってのは他企業との大きな差別化要素だからなあ。これ目当てで「一般市民」が株購入してくれてるんだから、無くすとそれはそれで株価下がるよ

今年は優待券使って、博多から金沢まで行こうかな。指定席使って片道1万2千円くらい安くなります。

優待券は確実に西日本の収益削ってるし、印刷配布、管理するコストも凄いだろ。 盆正月に使われたら悲惨だよ。収益への影響が。 優待券やめて、株主専用のWESTERポイントで還元したらいい。 イオンみたいに、キャッシュバック制度も作ったらいい。

JR他社や鉄道全般上がっているのにここだけ0とは。ダメダメやね。

九州は優待売れなく成りました。西は株主の楽しみを奪わないでください。奪われたら売ります。利他でお願いします。

JR各社、大手私鉄、地方交通局などの集計によると、 駅員や乗務員への暴力行為が、2024年度に約５２２件 あった。 コロナ禍前の１９年度の５８１件と比較して１割程度 減少していることが明らかになった。駅構内や車両へ の防犯カメラの設置が増加したことなどが影響してい るらしい。 発生した曜日では、土曜日が最多の９９件だった。 暴力行為が減少したことは、評価してもいいと思う！！

列車内での読書も良い。 関東では、新聞雑誌の回し読みの文化があった。 読み終わった新聞雑誌は、きれいに整えて網棚に置く。 最近、網棚がガラガラに空いているのが多く残念である。 最近、書店の減少が後を絶たない。 本の自動販売機を普及させるのも有効な手段である。 オレン家の近所でも３０年くらい前にあったが、PTAのBBAの抗議で撤去された。 それが、読書家の減少の最大の原因なのです。

みどりの券売機の使いにくいUIとしては初手が指定席か自由席かを選ぶところ。

博多まで優待券を使ったら安くなるのは理解してるけど、福山や尾道あたりが好きだから西日本の優待券売ってそのお金で普通に新幹線に乗って、観光に行こうかな。

ありがとうございます‼️ 旅の人には親切にしたいものですね