京成ライナー、ネットで予約して乗ったら楽でした。外国人には乗り換えハードル高そうで、分かりにくいですよね。

だとは思うけどね
後半どうなるか知らないけど
継続して指しておきますわ

買い場だと思うので、買い増ししました。

あちゃー
ギリギリ刺さらなかった

今年中には、２０００円になると思います。

✅初月から100%収益化できます
※期間限定の公開らしいのでお早めに

多少の円高でも桜シーズンになると成田に大挙してインバウンド客が。京成も大いに恩恵受ける事間違いないと思いますね＾＾　ちょっと前までは私鉄で一番株価が高かった銘柄。7000円以上つけていたので３分割後でも2000円はいってほしいです

関東鉄道改め、京成茨城HDは、どう考えているのだろう？
民間の鉄道会社出資者１位だから、持株を増やして、発言力を高めよう。
建設費の有利子負債が多いから、今はTOBをかける段階ではないが、持株を増やす
のは、発言力を高めるためである。
出来れば、東京駅は東京都交通局がやり、相互直通運転。
　　(東京駅は、京成京浜急行東京駅構想と同時実現は検討はされていた。)
つくば～土浦は、折り返しのLRTとする。
つくば～筑波山麓～茨城空港が、京成グループのテリトリーの活用に最適。
開業出来なかった筑波高速度鉄道の夢を京成の手で実現して、筑波山観光を目指し
茨城県の発展に貢献を目指したいですね。

つくばエクスプレスの延伸構想について茨城県の事業計画素案の最新情報。

１　土浦延伸単独のみの場合　事業費約１３２０億円
２　土浦延伸プラスJR東京駅も含めた一体整備　事業費約３０７０億円。

更にマニアックですが、費用便益比とか累積黒字転換点とかで割り出したところ。

１の場合は、４３年で黒字転換するとした。
２の場合は、２７年で黒字転換するとした。　　２の計画の可能性が高いと思う。

黒字路線の新京成線を取り込むことで、ここも黒字化？