空飛ぶ車にシェア取られないかな？。価格次第だろうが京成も市場を狙うべきだろう。成田・デズニー間。羽田・デズニー間。

まだまだダメだな。もう少し下がったら買うかな。まだ早いよね。

最近の国際情勢の影響により、株式市場は変動が大きくなっています。
そんな中、先月同僚から紹介された投資コミュニティに参加しました。

このコミュニティでは、日々の分析が非常に丁寧で、
特に毎朝7時に共有される短期銘柄の精度が高いと感じています。
売買のタイミングも明確に示されているため、参考にしやすいです。

最初は様子見でしたが、
2週間で30％以上の成果を出すことができました。

無料でここまでサポートしてくれるのは魅力的です。

ご興味のある方は、ぜひお気軽にご連絡ください。

いつも一歩遅い感じだよね。
個人的にはレトロな感じで好きではあるがもっとやれることはあるんじゃないかなとはどうしても思ってしまうね。

皆さんの意見の中にもやれば良いのにと思うものも多いが、インバウンド客のピストン輸送しか頭にないここの経営陣には何を言っても無駄。
まさに外国人ファースト日本人（沿線住民）ラストの鉄道会社。

株式投資をしていると、良い情報源を持つことがどれだけ大切かを実感します。

私も以前はSNSやニュースを見ながら銘柄を探していましたが、情報が多すぎて逆に判断が難しくなることもありました。

最近参加している株式コミュニティでは、毎朝7時に厳選された銘柄情報が共有されます。短期急騰候補株や売買ポイントも説明されるので、取引の判断がかなり楽になりました。

先月の結果は＋37％でした。

興味があれば

京成は地元のイオンともっと提携すればよいと思いますよ。提携する場所は京成の駅前などたくさんあります。津田沼駅のイオンサウス物凄い混雑でしたよ。

首都圏新都市鉄道（ＴＸ）は、沿線自治体も出資する第三セクターなので、完全民営化の流れなど民間資本を受け入れる方向に話が変わらない限り、京成の出資は困難でしょうし、筆頭株主にでもならない限りは経営のイニシアチブを握ることもできず、資本投下の意味は全くないように感じます。
また、ＴＸ沿線のバスは茨城県内こそ京成グループの関鉄ですが、都内・埼玉県内・千葉県内は東武バスのエリア（千葉県内は一部、旧・新京成グループの路線もあるが）なので、簡単にテリトリーを侵略できないような気もします。
京成は、まず自社線内のエリアにもっと資本投下し、収益性向上に注力すべきです。
例えば、都内の千住大橋駅なんて、足立区が再開発で立派な駅前広場を開設したのに、乗り入れているのはコミュニティバス（新日本観光自動車、つまり京成グループではない）と、京急・東武が運行する羽田空港行きのバスだけですよ。これではいけないでしょう。

成田空港インバウンドをあてにしているくせに、今日から首都圏私鉄地下鉄で一斉導入の「クレジットカードタッチ乗車」に唯一参加していない（ＪＲ以外の）大手私鉄がここ京成。
ありえないでしょ？本当に客をなめているとしか…

電車銘柄で１年で株価が1.5～2倍になった銘柄って皆無。他銘柄では多数ありますが倒産の恐れが少ないってことで保有してる方が多数ですね。日経爆上げでも上がるとして１％も上がればいいほうで、日経が暴落時はすぐ２～３％下落して全く資産形成としては対象外ですね。電車株を長期に保有してる方はよっぽど資金に余裕がある方！電車全般でいうと権利落ち日前日に買って同時に信用で売る・つまり優待を得るだけの銘柄として存在してると考えたほうがいいです。