安値150円が　在るようですね　我慢する

国産AIってサカナじゃねえの？元Googleの外人達が作ってるやつ。 うち1人がAIの基礎を作った重要人物で、日本に移住してきたと聞いたな。 だからAIは日本文化ばかり学習してるとかなんとか

日鉄は寄り天に注意！ 1分足に比べて5分足は騙しが少ないですよね。

追伸です。わしは主に５分足を見ています。

ありがとうございます。わしのデイトレはかなりざっくりです。先物や前夜の米国市場といまならイラン情勢などで地合いを見極めあとは勘を頼りにやっています。株はながいことやっていますが、チャートの勉強はしたことがありません。しかし、デイトレではチャートが頼りになるのが現実だと思うのでこれを機に勉強しようと思っています。

連日、熱戦のW杯！ 日本VSブラジル予想！！ 「2：1」と願いたいところですが、現実は「1：4」？ 日鉄も、オールジャパンとして「2：1」で頑張ってもらいたい・・・

自動車メーカーの業績悪化が、鋼材需要の回復を遅らせる要因になっているのかな？ ◆ 苦境ＶＷ、復活へ関門　10万人削減検討　高コスト、人件費が利益圧迫　国際市場は米中での失速打撃 日本経済新聞　2026年6月27日03時25分配信 ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が世界で最大10万人規模の人員削減を検討している。高い生産コストや技術転換の遅れなど3つの構造問題を抱え、低収益体質から脱却できずにいる。リストラ拡大という荒療治で「欧州の病人」からの復活を目指すが容易ではない。 独経済誌マネジャー・マガジンによると、ＶＷは最大10万人規模の人員削減を計画している。7月9日の監査役会で人員削減を含む長期戦略を協議する予定だ。 30年までにグループ全体で5万人を削減する方針を26年3月に表明していた。今回のリストラが断行されれば削減規模はさらに膨らむ。10万人は全従業員65万7000人の約15％に相当する。 ドイツ国内工場が閉鎖される可能性もある。北部のエムデンやハノーバー、東部ツウィッカウのほか、南西部ネッカーズルムにある高級車ブランド・アウディの拠点を含むグループの4工場が候補として浮上している。 世界販売台数でトヨタ自動車に次ぐ世界2位の自動車メーカーが苦境から脱却できないのはなぜか。「ドイツで車を開発し、欧州で生産し、世界中で販売するというビジネスモデルはもはや通用しなくなった」。18日、オリバー・ブルーメ社長が年次株主総会の場で述べた言葉にそれは凝縮されている。 ドイツをはじめとした欧州は生産コストが高い。米コンサルティング会社のオリバー・ワイマンが世界の自動車産業における車1台あたりの労働コストを比較したところ、24年時点でドイツは3307ドル（約53万円）だった。日本（769ドル）の4.3倍、中国（597ドル）の5.5倍だ。英国やイタリア、フランスも人件費が高く利益を圧迫する。 ＶＷグループのポルシェやアウディのほか、独メルセデス・ベンツグループ、独ＢＭＷなどドイツは高級車ブランドを多く抱えるという理由もあるが、製造ラインでの自動化の遅れや強力な労働組合の存在といった要素が絡み合い高コスト体質から抜け出せないでいる。 ロイター通信などによると、メルセデスのオラ・ケレニウス社長は従業員向けの書簡で「開発、営業、管理、生産のすべての分野で、同じ給与でより多くの仕事をこなす必要がある」と記し、生産性向上の必要性を訴えた。 2つ目の問題はグローバル市場を失いつつある点だ。ＶＷの26年1～3月期の北米販売は前年同期比で13％減少した。25年9月にトランプ米政権が電気自動車（ＥＶ）購入の税額控除を廃止したことが影響し、26年4月には米国でＥＶ生産を終了することを発表した。 中国販売は現地企業との競争が激化し、15％減った。地盤とする欧州では存在感を保っているものの、米中という二大市場での販売失速が経営に打撃を与えている。米政権による政策変更に翻弄され、台頭する中国の新興勢力に競り負ける構図が続く。 3点目がデジタルを中心とした技術転換の遅れだ。ソフトウエアを更新し車両の機能を向上させるオーバー・ジ・エア（ＯＴＡ）では米テスラや中国勢に後れを取る。 デジタル化のスピードアップを図るため、20年にグループ統一のソフト開発子会社カリアドを立ち上げたが、出身ブランドへの帰属意識の高さから開発遅れが続いた。カリアドは今回の人員削減の対象となっている。 自動運転を実現するために欠かせない人工知能（ＡＩ）も中国新興の卓馭科技（ＺＹＴ）や地平線機器人（ホライズン・ロボティクス）に頼る。 ＶＷが抱える構造問題は欧州の自動車関連メーカーの多くに共通する。ＢＭＷは16日、中国市場での販売不振で26年12月期の通期業績を下方修正した。 有力サプライヤーでは独ボッシュがＥＶ販売不振などを受け、30年末までに1万3000人削減する。26日にはシュテファン・ハルトゥング会長が6月末で退任する人事を発表した。 リストラ拡大は一時的な止血効果を見込めるものの、3つの構造問題に対する抜本的な解決策とはなりにくい。欧州の自動車産業が病から立ち直るにはなお時間がかかる。

IRが出ているね。 日本製鉄もAI新会社にこっそり出資していたのか。 ◆ 国産AI開発の全容判明、製造業軸に40社超　シャープ・大和ハウスも 日本経済新聞　2026年6月28日02時00分配信 ソフトバンクと製造業大手が進める国産AI（人工知能）開発の全容がわかった。主体となる新会社、日本AI基盤モデル開発（東京都渋谷区渋谷2-24-12）にシャープや大和ハウス工業なども出資し最大40社超の体制となる。製造業を軸に運輸や建設など幅広い現場に使えるAI基盤を構築する。 国産AIの開発は1月にソフトバンクが設けた新会社が進める。すでにNECやホンダ、日本製鉄など9社が出資している。7月中旬以降に順次、新規に30社超から1社あたり1000万円程度の少額出資を追加で受ける見通しだ。 製造業ではこれまでに新規出資の意向が明らかになっている旭化成や安川電機に加え、三菱電機や川崎重工業、東京エレクトロンなども候補となっている。幅広く業種を取り込み、現場に蓄積されたデータや知見を開発に生かせるようにする。AIで機械やロボットを動かす「フィジカルAI」の普及に備える。 建設大手の大和ハウスのほか、物流大手のSGホールディングスなど非製造業からも10社前後が加わりそうだ。エネルギーや金融、情報通信など製造インフラを支える企業まで取り込む。 新会社は4月に新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）が公募した国産AI基盤の開発事業へ応募した。6月にも支援先が内定し、新会社が最有力の候補となっている。官民プロジェクトとして国のAI戦略の屋台骨を担う可能性がある。 各社は同事業への採択を出資の条件としているもようだ。新たに出資を受ける際は既存株主も追加出資して持ち分の希薄化を防ぐ予定だ。今後もソフトバンクとNEC、ホンダ、ソニーグループの中核4社で過半を押さえる構造は維持していく。 新会社は2027年をめどに日本で最大級の大規模モデルを開発する。30年代初頭までに現実世界の情報も統合的に扱えるようにしてフィジカルAIの基盤インフラに育てる。 AI開発では米グーグルやオープンAI、中国のアリババ集団が大規模モデルの開発で先行し、コンテンツを生成する生成AIでも優位に立つ。 日本勢は設備の稼働や保守データなど現場で使われた実績のあるデータでAIを作り、フィジカルAIの領域で巻き返しを狙う。新会社は製造業のサプライチェーン（供給網）を横断的に押さえ、幅広い現場で使える高性能なAI基盤の構築を目指す。

日本製鉄の株は、配当狙いです。株価が大きく上がる事はありません。安価な時に多めに購入して、配当を希望しましょう。

キオクシアのようにイナゴが殺到しないでほしいな。 利回りが大幅に低下し、株価が乱高下して長期保有できなくなります。

日進月歩

◆ 日本製鉄の1分足チャート 2026年6月26日の終値は543.3円（前日比－0.68％）。 デイトレでは、大きなトレンドを捉えて高値掴みを避けることが極めて重要です。そのため、私は楽天証券のマーケットスピードの設定を以下のように変更し、1分足特有のノイズ（騙し）を回避する工夫をしています。今回の設定では、MACDは「MACD線」のみを表示し、「シグナル線」は非表示にしています。 ① RCI：期間は42（初期設定は9） ② MACD：短期EMAは20（初期設定は5）、長期EMAは80（初期設定は20）、シグナルは36（初期設定は9） この設定だとMACDのシグナル（線の交差）が遅すぎるという弱点があるため、線の交差ではなく、ヒストグラムの長さ（短期EMAと長期EMAの差）の変化を見て、相場の方向性や勢いを判断するのが有効だと考えています。

どんな好材料出ても、上がらない銘柄

・エヌビディアがこの1か月で約2割値下がり、他のマグニフィセントセブンも冴えない、キオクシアも頭打ち状態。 ⇒AIバブル崩壊局面、今まで上がっていた銘柄が大きく下がる可能性が高い。 ・日本製鉄については、商品値上げ、半分が不良品の状態であったUSスチールの業務改善進捗。 ⇒今まで上がっておらず、ここからの下値は限られている。業績上昇修正の可能性が高い。 以上より、日本製鉄の株については、保有継続が妥当だと思います。

まあね本日鉄は動かないママだと思いますよ多分（笑）

仕込みどきだよね☺️

株価安いし配当美味しい最高やなぁ〜

第◯回「株式講座」の時間です。 橋本かいちょーと森CEOが奮闘されているみたいですね。日鉄に光明が差してきたのでしょうか。 さて、それにしてもまたイランが攻撃してアメリカが報復したのだとか…トランプはもう中間選挙なんてどうでもいいと思っているんやないやろか？そもそもレームダックなんて言葉はトランプの辞書にはないやろう。にしてもトランプのやつネタニヤフとつるんだことさぞ後悔いとるやろな。 んで早速ですけど抜き打ちテストです。試験範囲は初級編の第６章「デイトレ入門」です。視野は上下左右１度以内、隣の人のスマホを覗き込むのは禁止です。見つけたらその場で強制決済処分の刑に処します。 (設問1) 実は3週間ほど前Boris氏を真似て柄にもなくデイトレごっこをして小遣いを稼いぎ、それであじをしめたわしはあの日以来細々と現物でデイトレをやっています。現時点でのわしの状況は次のうちどれでしょう？次の３つのなかから選び、その理由を述べよ。 Ａ : デイトレ用のモニターを買おうとモニターを物色中だ。 Ｂ : 火傷を負い慣れないことには手を出すべきではないと反省している。 Ｃ : デイトレにまわす資金をもう少し増やそうと思っている。 (正解と解説) 仕事の合間に現物で小さくやっているだけだからスマホで十分よってAは不正解。運なのか実力なのか性に合っているのか、ビギナーズラックもあり3週間で元本に対するリターンは約５割だったからBもバツ。というわけで正解はシーでした。理由は同じ時間を費やすならもう少し大きく出よう考え、さらにそれで得た資金で株価が低迷しているうちに日鉄を買い増そうと考えたから。 皆んな正解できたかな？！^_^ 末筆ですがきっかけを作ってくれたBoris氏に謝意を表します。

有識者メンバー・・・☺️ s://www.cas.go.jp/jp/seisaku/nipponseichosenryaku/pdf/list.pdf

橋本かいちょのロビー活動が実を結んだのね

USS買収して将来的に米国市場で高シェアを占めるという日鉄経営陣の意図を汲んで買った株なので、USSの改革が進んで「結果」が出始めるまでは待つつもりでいる。買収価格の高騰や買収の資金繰りのアクロバティックなカンジや黄金株は想定外だったが、それほどのマイナス要因にはならないと考えている。根拠は会社がそう言ってるからｗ。 「結果」が思わしくなくてもまあそう簡単に倒産したりはしないだろうとも思っている。 現状株価が低迷しているのは事実だが怒り出すのは投資じゃなくてギャンブルやってる人だと思う。ギャンブルは笑うためにやるもんだと思うがいろいろ事情があるんだろう。

それ最高だなw VRで工場見学とかかw

たぶん旅費を自費で出せない人は「オンライン工場見学」も用意されてるんじゃないか！？

tmkのここまでのあらすじwwwwwwww スペースｘが上場し200にタッチするのを目視して声高々にコール ↓ 翌日大暴落wwwwwwww ↓ 枚数を10株に設定し負けても痛くもないと声高々にコール ↓ しかしコレも分が悪くなったのか今度はIPOからインしていたから10株なんだと自らまた修正wwwwwwww

>tmkのここまでのあらすじ bbaに裏でキｍいと言われてるもの露知らず俺の投稿を都合よく切り抜いてスクショを貼ったり風説の流布をしまくる ↓ 自分が俺のアカウントをパクってるため自分の投稿をスクショして貼ってる感じになってることにやっと気がつくwwwwwwww ↓ 散々俺のスペックを加工しまくって撒き散らしてるがいざ己のスペックは？と問うと何も返せないチキン