とりあえず損切ラインを決めた上で720円台で最小単位かな レンジ上限を800円までとしてさ

まさに

　3Q決算を見る限りモーターコアの販売額は、確実に増加している。期末決算は、3Qを引継ぎ好決算になるだろう。 　三井氏が個人的は、新工場の残債返済を優先したいだろうが、自社持ち株会等からの突き上げを無視する訳にはいかないからだ。2年間も社員持株買いに辛抱を強いてきた。社員には、新工場の量産開始までの我慢だと説明していたのは、想像に難くない。 　従って、社員向け公約と残債返済を両立する決算で納めざるを得ないだろう。期末は3Q決算の延長で納め、社員向けには少なからず配当増額もある得ると考える。 　いずれにせよ、期末決算はそこそこの好決算になるだろう。 今、カラ屋が身銭を切って売っている。－10円以上の安値が出たら、買い単価が上がらないホルダーは拾うべきだろう。

配当権利落ちって動きだなあ

　カラ屋が悪あがきしているが無駄だ。トヨタの株価は、暴騰とも言えるほど急激に戻している。当然だろう。トヨタは自動車販売世界一を6年継続し、世界ナンバーワンの位置は既に確立したと言っても過言ではない。 　トヨタを勝者に導いたタッグパートナーは何処か? 言うまでもないだろう。世界戦略車プリウスにストロングHV用のモーターコアを供給した企業だ。 　当時、プリウスに採用した高圧交流モーターのTHSシステムは、200万台売らないと採算が取れないと言われた世界戦略車だ。そのモーターコアを薄利でトヨタに供給したのが三井氏だ。 　岐阜にモーターコア工場を建設して大量供給し、今度は、メキシコに工場を増設して北米も完全制圧するだろう。 　それは時間の問題だろう。パートナー企業の収益拡大も同様だろう。

データーセンター用のリードフレーム作ってますよね？

多分だけど720円台がレンジの底だと思われて反発したんじゃないかな

既に勝負は付いているが、諦めが悪い害資と零細カラ屋がまだ残っているようだ。 世界一の自動車企業に後押しされている会社の収益が悪いはずはないだろう。悪いと考える根拠も示さずに投稿しても無駄だろう。 カラが全て無くなると決算後の面白さが半減してしまう。このままから残を維持してくれればいいのだが。

30日の後場の強さ、なんだろ？ なんか出るんかな？

リードフレーム強化！

この1年のレンジ傾向が続くならそれもあるかもしれない そこの判断が難しいですよね

3月の決算発表はどうなんかね 通年計画の経常が前年の4割減で甘く設定されてるので越えるのは当たり前だし

来週から２月どうなるやら

安値713に接近

空売りしてる機関投資家がどうのでなく 単に予想が下手なのでは

　ホルダー個々の持っている株数が違うから、各自の取得単価は違って当然だ。 桐谷さんは、広く浅くだ。大損してから、1つの個別株に集中せず、値が堅い優待株を中心に分散していると述べている。個別株の持ち株数は極めて少ない印象だ。 特に安くなった時を狙い、損しないよう少し拾う戦法だから取得単価が安いだけ。 　安全運転している大金持ち投資家と大儲けを狙う一攫千金ホルダーの投資手法は違って当然だろう。 　カラ屋が徐々に株価が戻ると腹が立つ気持は分かるが、三ハイの様な低位株が大きく下がると考える方が異常だ。それも世界一の自動車企業トヨタが背中を押し、十分儲けがあり東証一部平均の2.4%配当を出している優良企業をだ。 　まあ良いだろう。先週末現在で東証売り残が僅かだが増加している。反転時には上昇燃料となるタキギも必要だからだ。

今度は40日後に延期ですか… まあいいけどさ

　親方トヨタは、昨年の自動車販売6年連続世界一を達成した。トヨタ単体で1,053万台で過去最高を記録し、前年比＋3.7%増加した。 　トヨタの販売台数は、なんと全世界販売台数2,432万台の43%強を占める。トヨタ躍進のお先棒を担ぐメイン企業は何処か? 言うまでもないだろう。 　HVの心臓とも言えるモーターコア製造世界シェア1位を連続している企業だ。 EVの牙城とも言えるEU圏でもHVが、エンジン車を抜きシェア1位を奪還した。 　当然だろう。寒冷地では車内暖房の他に蓄電池用ヒーターが必要な車など無駄の極みだ。なにより長距離走行には、膨大な蓄電池を積載する必要がある。一人しか乗らない場合でも、常時余計な5～6人の体重に匹敵する蓄電池を積む車がエコでないことは明白だ。 　最大の自動車需要近接地に新工場を建設し、トヨタをアシストする企業の収益は何れトヨタに追随する。それも間もなく顕在化するだろう。最短なら４０日後だ。