日本駐車場が保有

【純資産額、自己資本比率、従業員数、1株当たり当期純利益、1株当たり配当】 2021.3 … 3,340百万円　32.0％　775人　△170円　無配 2022.3 … 3,678百万円　36.3％　752人　__339円　無配 2023.3 … 4,302百万円　40.4％　718人　__615円　20円 2024.3 … 5,393百万円　46.6％　675人　1,051円　20円 2025.3 … 6,254百万円　49.2％　613人　__873円　20円 発行株式数200万株　10月6日終値6,800円　時価総額136億円 京福電気鉄道は営業収益面では運輸業と不動産業の二本柱で成り立っているが、利益貢献面では運輸業に比べ、不動産業の関与する割合が非常に高い。こんなに配当性向が低くて株主の誰も文句を言わないのであれば、私が親会社京阪HDに関与していたなら、今のうちに京福電気鉄道の持ち株を少なくとも3分の2にまでは高めておく手だてを講じるだろう。 親会社京阪HDに係る議決権所有分43.5％　残り23％を概算46万株とするなら、6,800円×46万株 ≒ 31.3億円　ここにプレミアムを乗せても大したことはない。実に安い買い物ではないか。

ここは浮動株が極端に少ない銘柄。仲間同士で100株ぐらいで売り買いしてるだけ！他の理由としては新幹線が福井ルートで伸びて来るらしいがその恩恵を受けるのでは？との思惑。それにしても親会社の京阪HDはまったくだめですねー。。。

え？ここ、JR東海以上にケチな鉄道会社やな・・・・ 優待も配当もビミョー

　 1⃣第3セクタ-化は.地元が望むのなら別ですが.東京都山手線はそんなこと.しない。 2⃣新幹線が一緒に付いたり離れたり走れば双方客にとって便利/貨物含め相乗効果 　バスに乗客を奪われる恐れも少ないし、抑々ドライバー不足でこれから益々- -

1⃣琵琶湖の景色は在来湖西線で楽しむとして、風除け安全高速低地価を優先する 2⃣安曇川上流葛川渓谷沿いを採用する=標準軌複線新幹線を通すのなら1選択肢。 3⃣『金がかからない=暴論だ』(知事達主張されるbut馳知事)Case京福出番です❣ 　

１⃣-六地蔵-山科-大津京-雄琴♨-琵琶湖大橋西詰-取り敢えず.そこまで作る。 ２⃣列車ダイヤの空きを活用して-地下鉄∩私鉄網に北陸新幹線が乗入れる案 　

1⃣50年も掛かるって案、今でも5兆円は下らない。検討議論期成同盟利権で5兆円 2⃣(本工事着工後.50兆円❓)-そのころ杉田さんも西田さんも中野さんも(あの世)。 　

　 1⃣小浜－京都案の予算があったら滋賀両案＋短絡石榑or鈴鹿峠-伊勢若松✈-中部✈ 　

　 1⃣湖西ル-トは.NEXCOさんが、相当頑張って　bypass-route整備中案外 　 2⃣湖西線の標準軌化.smoothに運ぶかもしれません。待避追い越し