>>434
東洋炭素も忘れないであげて🤢

日産東京販売HD（8291）

会社概要
日産系最大手ディーラー。東京の個人・小口法人販売を集約し発足、傘下の販社3社を21年統合

自動車関連97(7)、情報システム関連2(6)、他0(42) <24.3>

好採算の電動車販売堅調。ただ子会社剥落通期化。人件費増や店舗改装投資で営業益小反落。26年３月期は電動車伸長。新車・中古車の個人用リースも貢献。高水準の改装投資こなし小幅増益。増配も。

目黒区、日産自動車と脱炭素で連携協定締結。ＥＶ普及や災害時の電源活用促進。青梅に13店舗目の車検館出店、最新設備で国産車から外車まで整備対応。


時価総額　約320億
配当利回り　約5%
PER　約7倍
PBR　約0.5倍


大株主一覧
株主名　　持株比率(%)　　株式数
日産ネットワークホールディングス　34.00%　22,656,000株
損害保険ジャパン 　9.98%　6,649,000株
東京海上日動火災保険　6.96%　4,640,000株
三井住友海上火災保険　3.93%　2,620,000株
BNY･GCMクライアントJPRD･ISG･FEAC 　2.59%　1,728,000株
アルファ　2.02%　1,343,000株
太洋商会 　1.76%　1,173,000株
日本マスタートラスト信託銀行(信託口) 　1.74%　1,161,000株
中央自動車工業　1.69%　1,129,000株
自社従業員持株会　1.66%　1,105,000株
>>1

日産東京販売HD（8291）

会社概要
日産系最大手ディーラー。東京の個人・小口法人販売を集約し発足、傘下の販社3社を21年統合

自動車関連97(7)、情報システム関連2(6)、他0(42) <24.3>

好採算の電動車販売堅調。ただ子会社剥落通期化。人件費増や店舗改装投資で営業益小反落。26年３月期は電動車伸長。新車・中古車の個人用リースも貢献。高水準の改装投資こなし小幅増益。増配も。

目黒区、日産自動車と脱炭素で連携協定締結。ＥＶ普及や災害時の電源活用促進。青梅に13店舗目の車検館出店、最新設備で国産車から外車まで整備対応。


時価総額　約320億
配当利回り　約5%
PER　約7倍
PBR　約0.5倍


大株主一覧
株主名　　持株比率(%)　　株式数
日産ネットワークホールディングス　34.00%　22,656,000株
損害保険ジャパン 　9.98%　6,649,000株
東京海上日動火災保険　6.96%　4,640,000株
三井住友海上火災保険　3.93%　2,620,000株
BNY･GCMクライアントJPRD･ISG･FEAC 　2.59%　1,728,000株
アルファ　2.02%　1,343,000株
太洋商会 　1.76%　1,173,000株
日本マスタートラスト信託銀行(信託口) 　1.74%　1,161,000株
中央自動車工業　1.69%　1,129,000株
自社従業員持株会　1.66%　1,105,000株
>>1

日産東京販売HD（8291）

会社概要
日産系最大手ディーラー。東京の個人・小口法人販売を集約し発足、傘下の販社3社を21年統合

自動車関連97(7)、情報システム関連2(6)、他0(42) <24.3>

好採算の電動車販売堅調。ただ子会社剥落通期化。人件費増や店舗改装投資で営業益小反落。26年３月期は電動車伸長。新車・中古車の個人用リースも貢献。高水準の改装投資こなし小幅増益。増配も。

目黒区、日産自動車と脱炭素で連携協定締結。ＥＶ普及や災害時の電源活用促進。青梅に13店舗目の車検館出店、最新設備で国産車から外車まで整備対応。


時価総額　約320億
配当利回り　約5%
PER　約7倍
PBR　約0.5倍


大株主一覧
株主名　　持株比率(%)　　株式数
日産ネットワークホールディングス　34.00%　22,656,000株
損害保険ジャパン 　9.98%　6,649,000株
東京海上日動火災保険　6.96%　4,640,000株
三井住友海上火災保険　3.93%　2,620,000株
BNY･GCMクライアントJPRD･ISG･FEAC 　2.59%　1,728,000株
アルファ　2.02%　1,343,000株
太洋商会 　1.76%　1,173,000株
日本マスタートラスト信託銀行(信託口) 　1.74%　1,161,000株
中央自動車工業　1.69%　1,129,000株
自社従業員持株会　1.66%　1,105,000株
>>1

>>94
(´･ω･｀)
脱炭素でエコです、木はco2を吸収しリサイクルします(サーマルリサイクル

炭素繊維禁止が影にある

>>39
売れるかは置いといて乗ってみたい
川崎重工グループは、2025年4月13日に開幕する2025年日本国際博覧会（以下、「大阪・関西万博」）の未来社会ショーケース事業「フューチャーライフ万博・未来の都市」（以下、「未来の都市」）で、2050年のコンセプトモデル「CORLEO（コルレオ）」を披露します。

CORLEOは、ロボット事業とモーターサイクル事業を持つ川崎重工グループだからこそ提案できる4脚による走破性、安定性、操る楽しさを持つ新感覚オフロードパーソナルモビリティです。モーターサイクルのスイングアーム機構により、前脚部と独立して後脚部が上下に動きます。これにより、移動時の衝撃を吸収することに加え、ライダーは常に進行方向の地形状況を確認しやすい姿勢を保つことができます。操作は乗馬のようにライダーの重心移動によって行います。マシンのサポートもあるため、熟練者でなければタイヤでの走行が難しい山岳や水場などの地形を、初心者でも安全・安心に走行可能です。
また、CORLEOは、脱炭素化社会の実現に有効なソリューションである水素を燃料にします。後脚部に挿入される水素キャニスターに貯め、前脚部に搭載した水素エンジンで発電する構造です。CORLEOを通じて、水素で動くモビリティがより身近に存在する社会になることを感じていただきたいと考えています。

川崎重工グループは大阪・関西万博への出展にあたり、ひとには「移動することによって幸せを感じる」といった仕組みが遺伝子レベルで組み込まれていることを基に「移動本能」という展示テーマを定め、CORLEOを考案しました。山々を駆けのぼり、澄んだ空気を味わい、目を見張る景色を楽しむなど壮大な自然をフィールドに、ひとの移動本能を解き放ちたいという想いを込めています。

なお、大阪・関西万博の夢洲会場では、CORLEOが複数のポーズを取る様子をご覧いただけるほか、未来の公共交通システム「ALICE SYSTEM」の中心となるALICE Cabinが接続する瞬間を切り取ったALICE Railも展示します。ぜひ「未来の都市」パビリオンをご予約いただき、当社グループの未来のモビリティを体験しに会場までお越しください。

中国関連、製薬、半導体、鉄鋼、アルミニウム、木材、炭素繊維を除いたのを探せばいいのかなイキって反動で38000近くまで戻すよね

>>373
炭素生物もダメだから絶滅させる(´・ω・｀)

脱炭素だからカーボン駄目って言い始める可能性(´・ω・｀)

何で炭素繊維使わないのよ(´・ω・｀)

EU、車部品で炭素繊維規制検討　日本企業強みの分野、打撃の恐れ
廃棄の際に人体に付着すると痛みを生じるといった影響を懸念しているとみられる。
炭素繊維は、東レなどの日本企業が強みを持つ分野で、
規制が決まれば関連事業にとって打撃となりそうだ。
またヨーロッパの日本いじめが始まった(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

炭素繊維
第二のアスベストかよ

炭素繊維なしで航空機つくれ(´･ω･｀)

ところで炭素繊維は悪という認識になったの？？

炭素繊維絡み、東レより三菱ケミカルのがががが。

炭素繊維規制直撃してるほうが関税よりきつそう

軽人は炭素繊維禁止で下げてるのかかわいそうに

日経CNBCでNQN古門記者「東レ：微細な炭素繊維が指に刺さったことがある。こわい。」(´・ω・｀)

>>862
アラミド繊維ってやつが炭素繊維よりも軽くて丈夫らしがボディーにまでの技術はまだ見たい(´・ω・｀)

そんなに業務影響ないか(´･ω･｀)
炭素繊維は、「軽くて、強く、腐食しない」という特性を持つため、様々な分野で利用されています。主な利用分野は以下の通りです。
輸送機器
* 航空機: 航空機の機体、主翼、尾翼などに使用され、軽量化による燃費向上や強度向上に貢献しています。
* 自動車: 車体、内装部品、燃料タンクなどに使用され、軽量化による燃費向上や走行性能向上、衝突安全性の向上に貢献しています。
* 鉄道車両: 車体、内装部品などに使用され、軽量化による省エネ化や高速化に貢献しています。
* 船舶: 船体、マストなどに使用され、軽量化による高速化や燃費向上、耐食性向上に貢献しています。
スポーツ・レジャー
* ゴルフクラブ: シャフトに使用され、軽量化による飛距離向上や操作性向上に貢献しています。
* テニスラケット: フレームに使用され、軽量化による操作性向上や反発性向上に貢献しています。
* 釣り竿: 竿に使用され、軽量化による操作性向上や感度向上に貢献しています。
* 自転車: フレーム、フォーク、ホイールなどに使用され、軽量化による走行性能向上に貢献しています。
産業機器
* ロボットアーム: 軽量化と高剛性により、高速かつ高精度な動作を実現します。
* 工作機械: 高剛性により、加工精度向上に貢献します。
* 風力発電ブレード: 軽量化と高強度により、発電効率向上に貢献します。
建築・土木
* コンクリート補強材: 軽量かつ高強度であるため、構造物の耐震性向上や長寿命化に貢献します。
* 橋梁ケーブル: 高強度かつ軽量であるため、長大橋の建設に貢献します。
医療機器
* レントゲン撮影台: X線透過性が高いため、鮮明な画像が得られます。
* 人工骨: 軽量かつ高強度で、生体適合性にも優れています。
その他
* 宇宙開発: 人工衛星やロケットの構造材に使用され、軽量化に貢献しています。
* エネルギー分野: 燃料電池自動車の水素タンクや天然ガス自動車のCNGタンクに使用され、軽量化と高圧化に貢献しています。
* エレクトロニクス: パソコンやスマートフォンなどの筐体に使用され、軽量化や高強度化に貢献しています。
このように、炭素繊維は様々な分野でその優れた特性を活かして利用されており、今後も更なる利用拡大が期待されています。

>>862
自動車への炭素繊維禁止とか、業績に与えるインパクトは大してなくない？

Euも炭素繊維つかえなくしたら、あらゆるものが軽量化できなくなる
evは重量が課題だし長期的に道路だって舗装コスト上がるで(´･ω･｀)

欧州連合（EU）が自動車の材料として使われる炭素繊維について、原則禁止を検討していることが8日わかった。廃棄する際に、細かい繊維が人体
に悪影響を及ぼす恐れがあるとみているためだ。炭素繊維は東レなど日本企業が世界で5割超のシェアを持ち、制限されれば日本の先端素材産業に打撃となる。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR21BPG0R20C25A3000000/

ギャハハ

日本はEUの炭素繊維禁止の方がダメージ喰らいそう(´・ω・｀)